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低温环境中，铅酸电池的铅合金栏板内部包含的海绵纤维活性物质性能会变差，隔板防止活性物质脱落的能力也会变差，蓄电池的整体工况会很糟糕。

锂电池在低温环境中会出现锂离子负极析出锂的状态比较严重，这些会与电解液发生反应，产生沉积物从而影响固态电解质厚度从而影响电池工况。

简而言之，蓄电池对温度会非常敏感，环境温度越低蓄电池的充放电能力、电池容量、转移阻抗以及使用寿命都会变差或降低。蓄电池理想的使用环境为25摄氏度左右，铅酸电池不超过50摄氏度是的状态，锂电池不宜超过60摄氏度，过高的温度也会造成电池工况变差。

假设车辆装备的是45Ah-12（0.54度）的启动电池，在使用1年左右之后容量假设为70%，也就是0.378kwh。此时环境温度降低至零下5摄氏度，电池真实容量要再减去接近30%，那么容量剩余的只有不足0.27kw的电量。

真实容量恰巧是额定容量的一半左右，此时蓄电池为车辆提供的“待机时间”是不是也要缩短了呢？

汽车在熄火后并不是完全断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天，而且这还是完全放空电池容量的时间节点。

搭好后先启动有电车辆，1-2分钟后再启动无电车辆，99%的情况下，这时你的车已经启动起来了。

拆除连接无电车辆的黑色搭电线，再取下另一头的负极连接线。

取下有电车辆端的红色搭电线端子，再取下另一头端子。

将其他***至原样，搭电完毕。

注意事项

1、一定要分清正负极，再说一次，如果分不清楚，坚决不要动，乖乖等救援吧！

2、搭电之前车辆熄火，两车不能有接触！搭电过程中黑线和红线也不能有接触！

3、搭电完成后，没电车辆就不要熄火了，至少运行半个小时。

4、搭电线买百元以上的，不要太长，2米左右。